 |
Vrijdag
1 juni 2012
Nummer 6 |
|
Inhoud:
|
36
|
De 36 staat al geruime
tijd buiten dienst. In 2000 is een van de aspotveren gebroken, waardoor de
wagen niet meer inzetbaar was. Op een zeker moment is besloten om de
bekabeling van zowel de tractie als de verlichting te vernieuwen, wetende
dat het bestellen van nieuwe veren even op zich zou laten wachten. Het
verwijderen van alle elektrische apparatuur en het grootste deel van de
bekabeling is vrij snel uitgevoerd, maar daarna kwam het project in een
dip doordat er vele andere werkzaamheden voorrang vroegen. Vervolgens is
in 2007/2008/2009 de renovatie van het museum geweest en zijn we alleen
maar bezig geweest met het heen en weer sjouwen van spullen. Nadat het
museum weer was opgestart hebben we eerst de 'makkelijke' wagens aan het
rijden gebracht. Na de dakrenovatie van de 265 afgelopen winter is het nu
dan eindelijk tijd om het project 36 weer op te pakken. Eerste
activiteiten bestaan uit het geheel vrij maken van de wagen van de laatste
stukken bekabeling en het dak voorbereiden op het aanbrengen van daklinnen.
|
|
De 36 staat in de
wagenwerkplaats op spoor 10.
|
|
Weghalen van de
tractiebekabeling betekent zo af en toe door de knieën om er bij te
kunnen.
|
|
Deel van de verwijderde
bekabeling.
|
|
Een stuk oude
tractiekabel.
|
|
Soms valt het niet mee om
er bij te komen.
|
|
Enkele onderdelen op het
dak zitten in de weg voor het aanbrengen van het daklinnen en worden
daarom gedemonteerd.
|
|
Maar de afmetingen worden
eerst nauwkeurig vastgelegd.
|
|
|
Ook rondom de
klapraampjes wordt het dak gereed gemaakt voor het aanbrengen van het
daklinnen.
Naar boven ^
|
1022
|
De 'nieuwe' railremmen
voor de 1022 worden opgeknapt. Begonnen wordt met een enkele rem. Die
wordt opgeknapt en onder de wagen geplaatst. Daarna volgen de overige drie.
|
|
De eerste railrem is
schoongemaakt.
|
|
Vervolgens in de
grondverf gezet.
|
|
En er is begonnen aan het
opzetten van de grijze kleur, RAL 7042.
|
|
En totaal in de grijze
verf gezet.
|
|
Deze zijde van het
draaistel is ontdaan van stof en vuil.
|
|
Het draaistel wordt
geschilderd.
|
|
Dat knapt enorm op.
|
|
De railrem, ophangingen
en steun liggen klaar om gemonteerd te worden.
|
|
Nu alleen er nog onder!
|
|
De railrem ligt in de
juiste positie, nu moet de rem nog worden opgehangen en op hoogte gesteld.
|
|
Een van de ophangingen
wordt geplaatst.
|
|
Steun geplaatst en de rem
is op de juiste hoogte gesteld.
|
|
Nu de andere remmen er
nog onder vandaan!
|
|
Een lastige bout van een
van de steunen wil niet los.
|
|
Door heel wat kracht op
de moer uit te oefenen brak de bout af, zo kan het dus ook!
|
|
Tussen de
slijtstrippen zit veel vuil en roest, dat moet er allemaal tussenuit voor
een goede werking. Links wat nog moet gebeuren en rechts hoe het eruit
hoort te zien.
|
|
En allemaal schoon!
|
|
En allemaal weer een
laagje grondverf.
|
|
De draaistellen zijn
schoongemaakt en kunnen worden voorzien van een laag grijze verf.
|
|
Een hele verbetering
vergeleken met hoe het eruit zag.
|
|
Vervolgens de railremmen
en accessoires een laag verf.
|
|
Railrem ligt klaar om
geplaatst te worden.
|
|
De remmen zijn zwaar (meer
dan 100 kg), het kost daarom de nodige moeite om ze onder de wagen te
schuiven.
|
|
Het is een precisiewerkje,
want het trommelremorgaan zit laag in vergelijking met het ophangoog van
de rem.
|
|
Allemaal geplaatst en op
de juiste hoogte gesteld.
|
|
De railremmen moeten
vervolgens nog elektrisch worden aangesloten.
|
|
Aansluiten van de
bekabeling van een railrem in het truckkastje.
|
|
Een van de klemmetjes
waarmee het snoer vastgezet wordt op het draaistelframe was afgebroken.
Uitboren en opnieuw tappen.
|
|
En vervolgens een nieuw
RVS boutje erin!
|
|
Er kan worden getest of
de railremmen voldoende remvermogen leveren.
|
|
Tijdens de rit een korte
stop bij het
Zwarte Pad.
|
|
Keerlus Madurodam.
|
|
En in de Rijnstraat bij
het Centraal Station.
|
|
Gemeten worden de rij- en
remstromen en de vertraging bij het gebruik van alleen de trommelremmen.
Om te kunnen beoordelen of de railremmen goed functioneren
wordt ook de remvertraging gemeten bij het uitvoeren van een noodremming. De wagen voldoet, de actie met
de railremmen heeft dus succes gehad!
|
|
|
En natuurlijk wordt de
wagen eerst netjes schoongemaakt voordat hij de passagiersdienst in gaat.
Naar boven ^
|
1302
|
Laatste nieuws was dat de
wagen weggesleept moest worden na een mislukte proefrit. Door al het werk
aan de 1022 is er niet veel tijd geweest om aan de 1302 te werken.
Duidelijk is inmiddels wel dat er in elk geval enige schade is aan de
beide motoren van het eerste draaistel. Bovendien lijkt het erop dat er
schade is in de aansluitkast waar de motorkabels zijn aangesloten op de
tractiebekabeling in de wagen. Wellicht is de oorzaak te vinden in
achtergebleven water van de lekkage van eind vorig jaar.
|
|
|
Bij een van de
koolborstels is te zien dat er een overbelasting is geweest. Onderzocht
moet nog worden in hoeverre de collector/commutator is beschadigd.
Naar boven ^
|
Diverse
werkzaamheden
|
|
Werk aan het kantoor
en demonteren van stroomafnemers.
|
|
Soms zijn er
werkzaamheden waar je als publiek niets van ziet. In deze ruimte is een
klein kantoor gepland. Eerst opruimen!
|
|
De spullen zijn eruit en
de muur is schoongemaakt om te worden geschilderd.
|
|
Fris wit op de muur.
|
|
De 1022 is op bezoek in
de oude werkplaats in de Lijsterbesstraat.
|
|
Niet voor zichzelf, maar
om als transporttram te dienen voor het transport van stroomafnemers. Van
bijna alle GTL's wordt de tweede stroomafnemer verwijderd (alleen niet van
de pekel GTL's) en het HOVM mocht enkele vrijgekomen stroomafnemers
demonteren voor onderdelen.
|
|
De onderdelen liggen
gereed om ingeladen te worden in de 1022.
|
|
Een tijdje later
eenzelfde actie, maar nu is de 1304 de transportwagen.
|
|
Op de voorgrond een half
gedemonteerde stroomafnemer.
|
|
|
En de spullen in de 1304.
Naar boven ^
|
Controle
|
Op een zonnige dag in mei
hebben wij bureau De Heemstraat te gast gehad op het remiseterrein. Op die
dag werd een zogenaamde Integra actie gehouden, waarbij de politie en
diverse andere instanties controles uitvoerden bij door motoragenten
geselecteerde weggebruikers. De actie was volgens de politie een groot
succes, waarbij vooral opviel dat een aanzienlijk bedrag aan achterstallig
belastingsgeld werd geïnd.
|
|
Drukte op het
remiseterrein.
|
|
Diverse auto's werden
tegelijkertijd gecontroleerd.
|
|
De reden dat men graag
bij het HOVM wilde controleren is dat er in de wijk weinig andere plaatsen
zijn waar men de ruimte heeft voor een dergelijke actie.
|
|
Er was aardig wat
politiematerieel ingezet deze dag.
|
|
|
En ook veel personeel,
dat bij de vijver een prima plek vond om even bij te komen en wat te eten.
Naar boven ^
|
Exploitatie
|
Elke zondag wordt er
gereden voor het publiek, regelmatig rijden we besloten vervoer: een tram
wordt gehuurd via HTM Specials en de route wordt in overleg met de klant
bepaald!
|
|
De 265 komt terug van een
besloten vervoer. Een prima manier om een leuk uitje te hebben. Je huurt
je eigen tram en rijdt een aantrekkelijke rondrit door Den Haag.
|
|
Het personeel heeft ook
genoten van de rit en gaat de tram uitvegen en het koper poetsen, zodat de
265 gereed staat voor de volgende rit.
|
|
Op een van de
exploitatiezondagen kunnen we genieten van zonnig weer.
|
|
Het is de eerste keer na
lange tijd dat de 1022 weer passagiers vervoerd. Voor de gelegenheid wordt
daarom met drie i.p.v. twee wagens gereden.
|
|
Ook na lange tijd: lijn
11 weer te berijden vanaf Scheveningen richting Hollands Spoor omdat de
kademuur langs de Conradkade tussen Laan van Meerdervoort en Gaslaan
gereed is.
|
|
Kerkplein. De 1022 mag
voorop rijden.
|
|
En de laatste rit van de
dag heeft een tussenstop in Wateringen.
|
|
Soms zijin er hele aparte
gebeurtenissen tijdens de exploitatie. Kijk maar eens wat er boven de 826
hangt!
|
|
Deel van de vorige opname
uitvergroot. Een meeuw hangt aan de rijdraad van spoor 10.
|
|
Hoe komt die meeuw daar?
|
|
Deel van de vorige opname
uitvergroot. In de plastic zak bleek later een stuk brood te zitten.
Waarschijnlijk heeft de meeuw dat met zak en al meegepikt, waarna hij
tegen de rijdraad is gevlogen. De plastic zak was enkele malen om de
rijdraad gewikkeld en de meeuw zelf zat met een poot gevangen in het
hengsel van de plastic zak.
|
|
En hoe haal je de meeuw
er weer af?
|
|
Deel van de vorige opname
uitvergroot. De meeuw is gered door snel de bovenleiding van het terrein
spanningsloos te schakelen, op het dak van de 826 te klimmen en met behulp
van een schaar het hengsel van de zak door te knippen. De meeuw kwam
daardoor vrij en vloog snel weer weg. Gelukkig heeft de meeuw er voor
zover te zien was niets aan overgehouden.
|
|
Een speciaal besloten
vervoer op wederom een hele mooie zonnige dag.
|
|
Een bestuurder van de
remise Lijsterbesstraat maakte zijn laatste dienst vol op lijn 19. In
Delft Tanthof werd hij opgewacht door collega's en familie.
|
|
|
Piet den Dulk wordt
gefeliciteerd door zijn kleinkinderen voor het bereiken van het einde van
zijn lange loopbaan als HTM bestuurder!
Naar boven ^
|
Tuin
|
In de lente komt er leven
in de brouwerij en zeker ook in onze tuin en vijver!
|
|
De vijver blijkt al enige
tijd bewoond te worden door een hele familie watersalamanders.
|
|
Deze beschermde diersoort
leeft enkele maanden in het water om te zorgen voor nageslacht, om daarna
de rest van het jaar zich weer over het land voort te bewegen.
|
|
Aangezien de vijver nog
geen vissen heeft, zijn zij nu de hoofdbewoners van de vijver.
|
|
De salamanders zijn circa
11 cm lang.
|
|
De onlangs aangeschafte
planten geven kleur aan de tuin.
|
|
En het weer werkt prima
mee om de waterlelies te laten bloeien.
|
|
|
Binnen afzienbare tijd
zullen ook vissen de vijver gaan bevolken.
Naar boven ^
|
|
|
